观音寺长江大桥效果图

【《企业与企业家》报道】2023年12月6日，位于湖北省荆州市江陵县马家寨乡同心村的观音寺长江大桥北岸工地，一台百米高的塔吊挥舞，将高6米、重约110吨的“钢筋笼”提升约40米，精准安放在主塔上，这是北岸主塔的第8节段，标志着由湖北交投集团投资、中国铁建大桥局承建的北岸主塔首节钢筋部品成功吊装。

这是湖北罕见的一座“斜塔”桥。远观这座世界级大桥，两座主塔雄跨两岸，每座主塔又由两个塔组成，向内呈A形倾斜，最大倾角5.58°。为何要设计成斜塔？设计方中交第二公路勘察设计研究院有限公司(简称“中交二公院”)相关人士介绍，观音寺长江大桥主跨1160米，一跨过长江，是目前世界上最大跨度的公路斜拉桥，塔高262米，是目前湖北长江大桥最高塔，因此A型主塔设计更能体现桥梁的宏伟，结构外形也更美观。

湖北版“比萨斜塔”建造起来殊为不易。中国铁建大桥局项目副经理王伟介绍：倾斜的塔上“搭积木”，找重心很重要，因此项目技术团队研发了“一种复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，可实现3分钟内快速确定主塔部品共计2194根钢筋总体重心。

桥梁效果图上，主塔横切面呈六边形的蜂窝状，而横切面上竖向的主钢筋达538根。如何做到每根钢筋达到毫米级拼接？王伟介绍，通过数字孪生等科技手段，利用激光水准仪对塔顶散拼钢筋进行精确找平。同时，在部品拼装区底部设置专用钢筋定位盘，顶部设置定位梳齿板，双层定位确保安装精度。

不仅拼接难，斜塔还很高，建造将历时一年，最终达到262米高。为此湖北交投荆楚建设公司在两岸斥巨资各引进一台主塔施工“神器”——R4300-200塔式起重吊机，尤其在主塔进入高空施工阶段后，这台湖北起吊能力最强的桥梁主塔吊机，被称作“最强引擎”。

据悉，在先进的钢筋部品化工艺助力下，加上有了塔吊“大力士”，观音寺长江大桥主塔将以每周6米的速度“长高”。

观音寺长江大桥是武松高速公路江陵至松滋段的过江通道。武松高速江松段全长55.25公里，投资158.64亿元，建成后将是武汉都市圈连接宜荆荆都市圈的重要快捷通道，助力湖北长江经济带高质量发展。（摘自《湖北日报》记者 戴辉 通讯员 秦克明 刘晓惠）