中铁十一局城轨公司执行董事、总经理周晗

［《企业与企业家》报道］２０２０年１月１４日，由中铁十一局集团城市轨道工程有限公司参与的科研项目“富水岩溶发育复合地层盾构工程关键技术研究与应用”科技成果被钱七虎等院士及专家团队评定为国际领先。这是该公司继５项“国际先进水平”科技成果之后，又一项“国际领先水平”的科技成果，进一步巩固了公司在盾构隧道领域的行业领先地位。

该公司执行董事、总经理周晗自豪的说：“我们盾构掘进里程突破４００公里，占国内地铁开通总里程的百分之八，６项技术达到国际领先和先进水平，是行业内当之无愧的‘排头兵’”。

近年来，该公司大胆改革盾构施工管理，盾构掘进里程和施工能力以超过２０％的增幅快速提升，年掘进里程突破７０公里、施工产值进入中国铁建工程公司２０强，更是创造了单月掘进１０．７公里的全国最高纪录。

中铁十一局集团首台地铁施工盾构机

创新模式：跟着机器走的盾构队

“以前总是有‘某某设备从哪里转过来就不好，就这样将就着用’的想法，现在更多的是考虑‘如何才能处理好设备的缺陷，如何保养好设备到下个工地还和新的一样’”。该公司盾构８队队长王超感慨的说。２０１５年以来，该公司盾构管理新模式落实“人机一体、定人定机、人随机走、专业维护”发展战略，２５支盾构队都是企业自己的职工，有自己的番号、队徽、队旗，跟着“自家”的盾构机转战南北。“有了稳定的队伍架构，容易形成团队默契和荣誉感，也容易‘出活儿’！”王超说，改制后盾构队员对机器也熟悉和爱护一些，设备维保人员从“抱怨设备”到“爱惜设备”。这只是该公司盾构管理变革的一个缩影，新模式下，该公司盾构管理也悄然发生着不小的变化。

标准化的盾构施工场地布置

２０１５年９月，周晗调任城轨公司总经理。他带领公司班子成员大胆创新，理顺关系，同年１１月成立盾构管理中心，将原来分散在公司机电部的设备管理、工程管理部的队伍调配、物资管理部的材料管理、工程技术部的技术管理、项目部的施工组织管理等各项职能进行系统整合，统一交由盾构管理中心管理。同时，按照提升“管控、专业、成本”三项目标要求，打散原有盾构队编制，细分重组了２５支盾构队，隶属盾构管理中心直接全权管理。

      盾构管理难，到底难在哪？“以往盾构队直接在项目上进行管理，各队之间缺乏沟通，难以对人员进行有效的优化配置。”周晗介绍说：“盾构施工具有‘人员多、岗位多、工序多、耗材多’的繁杂特点，盾构队的经济承包模式也一直在探索之中，目前城轨公司已经探索出一套成熟的具有城轨特色的盾构管理新模式”。

苏州地铁五号线攻克了建设史上的最大难点

 盾构队长徐宗辉在盾构管理中心与项目部签订完承包合同后第一时间，立即组织盾构队管理人员学习研究合同内容并组织大家每月召开经济活动分析会，让全体管理人员体会到了盾构始发初期每月亏损的失落，也体会到了正常掘进阶段扭亏为盈的喜悦，这都是盾构管理新模式以前从未有过的事。

 在盾构管理新模式下，盾构队物资管理“开源”、“节流”双管齐下。盾构管理新模式走集中采购路线，大大降低了各类物资成本，成为“开源”工作的重要举措。仅仅就埃尔科盾尾油脂来说，从以前的１２元／公斤降到了现在的不足１０元／公斤，采购成本一下降低了六分之一。

成都地铁６号线盾构机成功下穿正在运营中的地铁３号线

苦练内功：内部标准成为国家标准

 ２０１９年６月，公司承办了由中国市政工程协会主办的盾构施工质量标准化建设交流研讨暨现场观摩会。同时南通一号线４标经过层层筛选，成功承办全国“新技术（工艺工法）与管理创新成果现场观摩交流会现场观摩。

 ２５支专业盾构队遍及全国２９个盾构施工城市，高峰时期有近６０台盾构同时运转，在各类复合地层、软土地层、砂卵石地层等实现了安全快速掘进，顺利通过珠江、京杭大运河、铁路线、城市道路和各类管线、房屋和建筑群。

承建的４项工程荣获国家优质工程奖

 这样攻坚克难的盾构施工能力从哪里而来？周晗拿出两本规范，解开了奥秘：２０１９年公司主持编撰了《全断面隧道掘进机盾构机安全要求》和《盾构法隧道施工及验收规范》两部国家标准，《大断面浅埋隧道冻结暗挖施工技术》、《盾构下穿既有运营线施工技术》入选住建部编写的《城市轨道交通工程创新技术指南》，企业内部标准成为国家指导标准。在新技术的助推下，公司产值连续三年产值保持２０％以上的递增。

 有了金刚钻，专揽瓷器活。深圳国际会展中心配套市政项目在上软下硬复合地层中先后８次下穿运营中的１１号线地铁线，被央视报道形象称为“在大动脉旁做手术”；成都地铁６号线９标盾构始发仅８米即成功下穿正在运营中的地铁３号线，开创了国内富水砂卵石地层盾构下穿既有线施工领域的先河。苏州地铁五号线右线始发１５米即成功下穿运营中的地铁２号线，填补了华东地区在富水软弱地层始发即下穿既有线的空白。

承建的沈阳地铁一号线南市场站荣获中国建筑工程鲁班奖

 此外，公司对新上场项目进行盾构施工总体策划；对在建项目进行分级管理，动态监控；对公司所有项目实现视频监控全覆盖。“我们通过视频监控，大数据分析，对各个项目的风险源进行统计，并分为一级红色预警、二级黄色预警、三级绿色预警。”盾构管理中心工程管理部朱梦柳介绍，根据预警等级来制定帮扶方案。公司还下发了隧道质量自验收“八项规定”，成型隧道质量内实外美，获得各方点赞。

承建的武汉地铁二号线螃蟹岬站荣获全国市政金杯示范工程

熔炼团队：产业工人蜕变的通道

１９８８年出生的胡超超，是盾构管理中心设备维修中心技术顾问，这是中专毕业的他一开始不敢想的。２００６年他背着行囊来到公司盾构队从事临时工。他从机修工干起，积累了丰富的一线实践经验，通过师傅带、自己琢磨，他独立完成了公司盾构操作系统及应用系统的调试和安装，２０１６年被公司破格录用为正式工。这极大激发了胡超超的工作热情，２０１８年他自主研发了最新一代盾构视频监控系统，并在公司盾构施工监控系统中得到推广应用。２０１９年公司授予胡超超“创新标兵”荣誉称号，并奖励了二万元，２０２０年全公司召开的工作会还对以胡超超为首的科技创新团队进行隆重表彰。

深圳项目首次小净距、长距离、复合地层下穿既有线顺利贯通

 像胡超超这样，在这里近３０００人盾构作业队中还有很多。１９９２年出生的张文桂２０１１年中专毕业后，在这个团队中不断成长，从一名机修钳工一举获得２０１７年中国铁建盾构机操作技能大赛机电维修工第二名的好成绩，不仅获得了公司１万元的奖励，更破格转为正式员工。“每年盾构工人中都有部分合同工转为企业正式职工，打通了一条产业工人晋升的绿色通道。”该公司党委书记彭刚说。

 盾构施工技术水平要求高，如何培养一批高素质的盾构专业人才？公司定员定编定岗，实行人员分类管理，有效的激发了盾构队的工作动力与活力，此外还在人员梯次培养方面下了功夫。盾构队里建立了末位谈话教育、限期整改、到期再考核的联动考评机制，定期或不定期组织优秀员工评比、劳动竞赛、技能比赛活动，采取奖优罚劣的措施，在人员转正、职位晋升、薪酬待遇等方面有意向关键岗位倾斜，确保在岗员工“留得住”。２０１８年被湖北省总工会授予“荆楚工匠”称号的周法庭感触良深：“２０１２年毕业后我就参与广州、南宁、厦门等重难点项目的盾构施工，经历了溶洞、孤石、富水砂层、上软下硬、全断面硬岩等复杂地质。２０１６年单位就给我转了正，我为自己从事的行业感到自豪！”

洞内拆机“龙虎队”两次刷新国内记录

２０１９年末，在成都职业技能邀请赛盾构机施工技术比赛中，来自全国３２个城市、五大建筑央企的５２支参赛队伍同台竞技，公司选拔的参赛队脱颖而出，为中国铁建系统唯一获奖单位。盾构一队员工金恒雷说：“以前的盾构队感觉像杂牌军，现在我们进行规范化管理后，我们盾构队的档次提高了好大一截，每次技能比武获奖或者其它标段过来观摩学习心里就有一种自豪感，干起活来也更有劲！”

盾构施工“五虎将”

 盾构核心优势成为带动企业高质量发展大引擎。从２００７年正式成立以来，该公司坚持以盾构施工为核心竞争力，短短十余年间，从２个城市到２９个城市，从２个项目到百余个工程项目，市场承揽从２．５亿元到突破百亿元，从两台盾构机到全国领先保有量，六次位列中国铁建工程公司２０强，先后获得中国建设工程鲁班奖、国家优质工程金奖、全国五一劳动奖状、全国总工会工人先锋号、全国建筑业ＡＡＡ级信用企业、全国安康杯竞赛优胜单位、湖北省优秀施工企业、湖北省最佳文明单位、湖北省优秀企业（金鹤奖）等一系列国家级、省部级荣誉。前不久，该公司《实现智术管人智能管物的智慧工地建设》项目，入选首届１００项“全国智慧企业建设创新实践案例”，周晗总经理也荣膺“湖北省优秀企业家（金牛奖）”。（何赟、赵金飞）

中铁十一局集团城轨公司办公大楼

（责任编辑：宋克杰）