2025年8月6日，一列满载51个汽车散件集装箱的中欧专列，从香炉山站铁路专用线缓缓驶出，驶向哈萨克斯坦。在中国铁路武汉局集团公司、湖北铁路集团、中铁集装箱公司、武汉新港海关的协调组织下，中欧（中亚）班列在香炉山站实现“直接报关、无需中转、一票出海”，正式成为湖北省内继吴家山站之后的第二大中欧班列始发站。这一里程碑式的突破，是落实湖北省委省政府、武汉市委市政府关于在香炉山站始发中欧（中亚）班列的有关部署，也是落实中欧班列武汉集结中心建设的有力举措，不仅为湖北与中亚、欧洲的经贸往来铺设了更高效的“钢铁丝绸之路”，更彰显了区域开放型经济高质量发展的新动能。

一、多方协同发力，铸就“直通”新优势

湖北省委省政府高度重视，武汉市委市政府大力支持，市政府主要领导多次召开专题会议和现场调研推动，市商务局、市交通运输局等部门主动上门服务指导，协调解决口岸通关等问题，铁路、海关、码头等多部门协调推动，首次实现中亚班列在香炉山站“一票出海”。中国铁路武汉局集团通过优化运输组织，调配充足运力资源，确保班列准时、高效发车；中铁集装箱发挥专业优势，提供“一站式”集装箱服务，保障班列安全；武汉新港海关则推出“提前申报”“绿色通道”等便利化措施，实现货物“秒放行”；武汉CSP码头和湖北铁路集团国际联运公司紧密配合，以“长江水运+中亚班列”无缝衔接的模式，组织货物直接在武汉CSP码头上岸装车。多方的紧密配合，彻底打破了传统中转模式的时间与成本瓶颈，让香炉山站成为中欧班列“直通化”运营的标杆。

二、“直通”背后：效率与成本的双赢

过去，通过长江航道集结武汉出口中亚、欧洲的货物只能通过吴家山站发运，中转不仅耗时数日，还增加了物流费用。如今，香炉山站直接报关、无需中转的模式，使运输时间缩短1-2天，综合成本降低约15%。对于外贸企业而言，这不仅是物流效率的提升，更是竞争力的飞跃。以此次长江水路集结过来的汽车零部件为例，其通过香炉山班列出口的货物，从生产到交付中亚客户的时间大幅压缩，订单交付率显著提高，市场响应速度赢得国际客户认可。

三、积极作用：湖北开放型经济的“新引擎”

香炉山站升级为中欧班列湖北第二始发站，是湖北高质量共建“一带一路”的关键一步。一方面，它强化了武汉作为中部物流枢纽的地位，与吴家山站形成“双核驱动”格局，辐射范围覆盖鄂东、鄂南及周边省份；另一方面，它为湖北企业“走出去”提供了更便捷的通道，助力高端装备、农产品、电子产品等“湖北造”产品加速走向全球。

四、未来展望：构建“直通全球”的物流网络

从“中转站”到“始发站”，香炉山站的蜕变，是湖北开放型经济迈向高质量发展的生动注脚。可以预见，香炉山站将成为湖北乃至中部地区连接世界的“黄金支点”，为构建国内国际双循环新发展格局注入强劲动力。它以“直通”为突破口，打通了国际贸易的“最后一公里”，更以高效、便捷、低成本的物流服务，为企业开辟了更广阔的国际市场。未来，随着中欧班列网络的持续完善，将书写更多“货通全球”的精彩篇章，成为湖北走向世界的一张闪亮名片。

来源| 湖北铁路集团

整理编辑| 湖北省企联综合部

编辑| 晏怡芮

编审| 宋克杰